Bekijk deze Maglev-liften van de toekomst vliegen hoog in de lucht

Als de iconische capsules van het London Eye een hightech transportsysteem zouden zijn, zou dat de SkyPod zijn.

(Niet te verwarren met het observatorium van de CN Tower in Toronto, ook wel SkyPod genoemd.)

Het geesteskind van het in Londen gevestigde bedrijf PLP Architecture, SkyPod, is een huwelijk van achtbaan en liften. Het ontwerp heeft Facebook gefascineerd in een video gepost door GIGadgets, met bijna 250.000 views, 2.500 shares en 3700 reacties in zes uur. Lars Hesselgren, hoofd van het onderzoek bij PLP Architecture, bracht oorspronkelijk het futuristische liftontwerp uit afgelopen juni op het 22e internationale congres over verticale transporttechnologieën.

Hoe liften kunnen oplopen

Sinds de uitvinding van de veiligheidsonderbreking door Elisha Otis meer dan 150 jaar geleden, zijn liften niet fundamenteel veranderd. Kijk naar beneden naar de spleet tussen de vloer van een lift voordat je naar buiten gaat, en je zult waarschijnlijk de naam "Otis", ingeschreven in metaal, aan je voeten zien.

Met de SkyPod, een project dat vier jaar in de maak is, probeert PLP Architecture hoge gebouwen te bevrijden van de traditionele lift. In plaats van één auto te gebruiken die in een enkele as bungelt, droomt de firma er in feite van om de baan in een verticale magneettrein te veranderen en deze in de contouren van een gebouw te bepleisteren. Pendelaars zouden persoonlijke pods noemen, gestabiliseerd als een gyroscoop voor maximaal comfort, om hen naar hun bestemming te brengen. Het bedrijf hoopt de 7-bij 5-meter pods te integreren met metrosystemen voor een naadloze, multi-directionele ervaring van thuis naar café, naar kantoor, en inzoomen op bijna 900 meter in twee minuten. (Denk aan de lift van Willy Wonka, maar zonder de turbulentie of Oompa Loompas die in de buurt hangen.)

"Als huidige wolkenkrabbers zich vaak monolithisch voelen, op zichzelf staan ​​en soms onverschillig staan ​​tegenover hun context, zal SkyPod nieuwe soorten gebouwen toestaan ​​die, ondanks hun hoogte, holistisch geïntegreerd zijn met de korrel van de stad om hen heen," zei het bedrijf in een uitspraak.

Is de SkyPod te mooi om waar te zijn?

PLP Architecture staat bekend om zijn voorstel van ongebruikelijke ontwerpen die voortbouwen op reeds bestaande technologieën. In dit geval maglev en tracks. Ondanks de prachtige mockups blijven lezers van GIGadgets sceptisch en uiten ze hun bezorgdheid over slijtage of natuurrampen, omdat de liften constant aan de elementen worden blootgesteld. En aangezien meerdere pods de track op hoge snelheid delen, kan de kleinste programmeerfout een ramp veroorzaken op onbekende hoogten.

De SkyPod maakt deel uit van een grotere droom om op een dag 1 km lange gebouwen te bouwen, die overkweven zouden zijn voor de "megatall" naam van gebouwen van meer dan 600 meter. (Wat gaan ze de volgende hoogste categorie noemen? Bigmegatalls? Massimegatalls?) PLP Architecture redenen dat gebouwen zonder traditionele liften als ontwerpbeperking nieuwe, innovatieve vormen kunnen aannemen.

Het eerste 1 km lange gebouw is al in aanbouw in Saoedi-Arabië en zal tegen 2020 worden geopend. Misschien droomt PLP Architecture ervan om in persoonlijke pods te zoomen, niet zo ver weg als de futuristische mockups ervan lijken te impliceren.

Maar de beste onderschatte functie van de SkyPod? Je hoeft nooit te raden welke kant van de lift ooit nog zal openen.