Is this a Good Chinese Car?
De eerste zelfrijdende auto die ooit aan een lange afstandsrit in China begon, eindigde de 1200 kilometer lange reis op zondag in Beijing. Zes dagen geleden stuurde Changan Automobile, de Chinese partner van Ford Motor, twee van zijn Changan Raeton Sedans vanuit het hoofdkantoor van het General Research Institute in Chongqing, een groeiende stad in het zuidwesten van China.
Een caravan volgde de twee Raeton Sedans, die autonoom rijden met één rijstrook, cruisecontrole, snelheidsveranderingen bij verkeerslichten kunnen verwerken en worden aangedreven door kunstmatige intelligentie, camera en stembesturingstechnologieën. De auto's bereikten maximale snelheden van ongeveer 75 mph tijdens de reis. Changan Automobile heeft sinds de start van het bedrijf meer dan 10 miljoen voertuigen verkocht en werd de eerste Chinese fabrikant die binnen één jaar een miljoen Chinese merkauto's produceerde en verkoopt. Het volgende plan is om de zelfrijdende auto-industrie te veroveren.
Het bedrijf schreef in een aankondiging over de rit van 1200 km:
Dit Raeton-testvoertuig toont de kracht en het leiderschap van Changan onder Chinese OEM's original equipment manufacturers bij het ontwikkelen van autonome technologie. Het succes van dit project betekent een technische sprong van de traditionele auto naar de slimme auto.
Met andere woorden, deze prestatie bewijst dat Changan Automobile een kandidaat is naast grote techbedrijven als Google en Tesla in de race voor het commercialiseren van zelfrijdende auto's.
Google is zich ervan bewust dat zelfrijdende auto-programma's in China, maar ook in Japan en Europa, serieuze concurrentie vormen. Chris Urmson, de directeur van Self-Driving Car Project van Google, heeft tijdens de 'Autorace self-driving car hire' in maart toegegeven dat deze bedrijven 'hot on the hielen zijn'. Urmson is echter vast van overtuigd dat Google de beste technici heeft die werken aan de project: "Er gaat geen dag voorbij dat een bedrijf uit China niet probeert ons team te werven en ons talent te pesten. We moeten eerst de economische voordelen en anderen in Amerika zien."
Het is waar dat andere zelfrijdende autoprojecten autonoom over lange afstanden hebben gereden en meer testritmiles hebben verzameld. Delphi Automotive, gevestigd in Gillingham, Engeland, voltooide een rit van bijna 3.400 mijl door de Verenigde Staten in maart 2015 - te beginnen met San Francisco, door Zuid-Amerika te weven en te eindigen in New York City voor de New York International Auto Show. Ondertussen heeft het zelfrijdende wagenpark van Google gemiddeld zo'n 10.000 tot 15.000 autonome mijlen per week op openbare straten en heeft het op 31 maart ongeveer 1,5 miljoen autonome mijlen verzameld.
Changan heeft aangekondigd tegen 2020 auto's met autonome voertuigen te willen bouwen en vanaf 2018 te gaan commercialiseren. Het bedrijf zal de tijdens de reis verzamelde gegevens gebruiken om de prestaties van de auto's te verbeteren.
"We willen de sensoren en de verwerkingstechnologie van voertuigen verbeteren en vervolgens modellen voorbereiden voor massaproductie," vertelde Tan Benhong, adjunct-directeur van Changan Automobile en het Research Institute. China dagelijks.
ISS Video: ESA deelt een prachtige reis van de langste time-lapse vanuit de ruimte
Ter ere van de gouden verjaardag van het International Space Station deelde de ESA de langste achtereenvolgende time-lapse van onze blauwe stip. Gevangen door Alexander Gerst in meer dan 21.000 foto's, neemt de laatste video kijkers over de hele wereld tweemaal mee in slechts 15 minuten, met stadslichten en bewolking.
'S Werelds langste, langste en snelste tunnelglijbaan opent in Londen
De ArcelorMittal Orbit van Olympic Park, op ongeveer 375 voet, is de hoogste structuur van het Verenigd Koninkrijk. Het biedt betalende bezoekers een panoramisch uitzicht op Londen en het Queen Elizabeth Park. Als een mijlpaal heeft de ArcelorMittal een behoorlijk aantal slechte beoordelingen ontvangen: mensen zeggen dat het op een stapel steigers lijkt. Maar het zal ...
Wat de opkomst van autonome vorkheftrucks ons kan leren over het accepteren van zelfrijdende auto's
De technologie om volledig autonome voertuigen te maken, heeft de autonome voertuigacceptatiedrempel van het publiek overtroffen.