SpaceX Hyperloop: WARR Stel gewoon een verbluffende nieuwe topsnelheidrecord in

Hyperloop heeft net een grote stap gezet om het vervoersysteem van de toekomst te worden. WARR Hyperloop veroverde de hoofdprijs bij de derde hyperloopwedstrijd van SpaceX op zondag, waarbij hij twee andere goedgekeurde teams versloeg om een ​​slotsnelheid van 290 mph op te nemen - nog sneller dan het record van 240 mph dat werd neergezet door Richard Branson-gesteunde Virgin Hyperloop One in december 2017.

"We willen graag al onze sponsors hartelijk bedanken!" Schreef het studententeam van de Technische Universiteit van München op haar website na de wedstrijd. "Deze reis zou niet mogelijk zijn geweest zonder jou!"

De competitie, die werd gehouden op de 0,8 kilometer lange testbaan van SpaceX in Hawthorne, Californië, zag 18 teams strijden om hun pod te versnellen en te remmen met maximale topsnelheid. Rigoureuze veiligheidscontroles betekenden dat slechts drie teams hun pods door de reageerbuis stuurden: WARR, Delft Hyperloop (die tweede werd met een topsnelheid van 88 mph) en EPFL Hyperloop (die de derde plaats behaalde met een topsnelheid van 53 mph).

SpaceX CEO Elon Musk, wiens white paper in 2013 voor het eerst het vacuüm verzegelde doorvoersysteem schetste, feliciteerde de teams met zijn overwinning. De rand meldt dat Musk samen met vriendin Grimes en zijn vijf zonen aanwezig was en verklaarde dat de wedstrijd ging over "dingen die steden en de manier waarop mensen zich omringen radicaal kunnen transformeren." Het podium van Musk werd opgebouwd uit in elkaar grijpende stenen gemaakt van de afgegraven tunnel van The Boring Company - een bedrijf gericht op het bouwen van een openbare hyperloop tussen New York City en Washington, DC

Felicitaties aan alle teams in de student @Hyperloop-competitie! Het maken van supersnelle pods die onder vacuüm kunnen werken is erg moeilijk. Was geweldig om iedereen te ontmoeten!

- Elon Musk (@elonmusk) 23 juli 2018

Deze wedstrijd was een duidelijke verandering ten opzichte van de wedstrijden in januari 2017 en augustus 2017, waarbij deelnemers werden beoordeeld op een reeks criteria, waaronder de constructie en teams in staat waren om SpaceX-gebouwde schijven te gebruiken om hun pods te lanceren. WARR zette de topsnelheid in de eerste wedstrijd van 56 mph, maar verloor de overall prijs aan Delft Hyperloop. De tweede wedstrijd zag een grote verbetering ten opzichte van de eerste, met WARR die de hoofdprijs claimde en een snelheid van 201 mph bereikte.

De in de tweede competitie gebruikte pod van 176 pond gebruikte een koolstofvezelconstructie met een 50 kilowatt elektrische motor om een ​​potentiële topsnelheid van 224 mph te bereiken, met 36 interne sensoren om de verplaatsing te regelen. Voor de derde wedstrijd bouwde WARR op dit ontwerp door de 50-kilowatt enkele motor te vervangen door acht kleinere motoren om elk wiel afzonderlijk te besturen. De totale prestatie sprong naar 240 kilowatt of ongeveer 320 pk. De nieuwe versie meet ook minder dan zeven voet lang en minder dan een voet hoog, waardoor het korter is dan zijn voorganger. Het team berekend dat dit nieuwe ontwerp een topsnelheid van maximaal 370 mph zou kunnen bereiken.

Hoewel deze snelheden een grote afwijking lijken te zijn van de topsnelheden van 700 mph in het witboek, merkten zowel WARR als Delft voorafgaand aan de wedstrijd dat de deelnemers beperkt zijn door de lengte van de baan. Het laatste team vertelde omgekeerde vorige week dat de hyperloop comfortabel zijn topsnelheid over een afstand van ongeveer 45 mijl zou kunnen bereiken, geleidelijk versnellend om het passagierscomfort te handhaven. WARR beweert dat de pod van het team tijdens het opstijgen vijf keer sneller over de testbaan accelereert.

Delft Hyperloop beweerde voorafgaand aan de wedstrijd dat het Virgin Hyperloop One zou kunnen verslaan om de topsnelheid te bereiken, ondanks alleen maar beginnende werkzaamheden als een hervormd team in september 2017 nadat het grootste deel van het oorspronkelijke team vertrok om een ​​startup te vormen genaamd Hardt Hyperloop. Niettemin vierde het 37 man sterke team zijn tweede plaatsoverwinning met een groepsfoto:

YESSS! We zijn verheugd om aan te kondigen dat we tweede werden in de SpaceX Hyperloop-competitie !! 🎉 pic.twitter.com/dOVphDQtt1

- Delft Hyperloop (@DelftHyperloop) 23 juli 2018

EPFL Hyperloop reageerde positief op de overwinning op de derde plaats, nooit eerder in een hyperloopwedstrijd. Het team beweert dat een communicatieprobleem de pod verhinderde hogere snelheden te bereiken.

"Als een van de drie teams om zich te kwalificeren voor de laatste fase van de competitie, is een ongelooflijke prestatie", zei Martin Vetterli, voorzitter van de universiteit van École Polytechnique Fédérale de Lausanne, in een verklaring aan het einde van de race. "De inzet was hoog en de studenten duwden de apparatuur tot het uiterste. We kunnen trots zijn op deze resultaten - vooral omdat dit de eerste poging van onze school was tot een dergelijke spraakmakende internationale wedstrijd. Goed gedaan door een fantastisch team!"

Naast het winnende ontwerp van de pod, produceerde WARR ook een tweede prototype voor de verdere ontwikkeling van alternatieve systemen zoals levitatie en wrijvingsloos rijden. Deze inspanningen zijn gericht op het helpen ontwikkelen van een pod die grotere passagierscompartimenten kan ondersteunen. De rand meldt dat SpaceX aan WARR een speciale innovatieprijs heeft toegekend voor deze extra inspanningen, naast prijzen die zijn toegekend aan de teams van de Universiteit van Washington en Eirloop.

"De technologie bevindt zich nog in de ontwikkelingsfase en onze prototypes zijn gebouwd met het oorspronkelijke doel om verschillende technologieën te testen", zei teamleider Gabriele Semino in een verklaring voorafgaand aan het evenement. "Op deze manier kunnen we echter op een dag bijdragen aan het realiseren van de visie van de hyperloop."