Google's Chris Urmson-blogs in DMV in Californië

Google executive en robotica-expert Chris Urmson nam toe Medium.com Donderdag om de taak op zich te nemen bij het California Department of Motor Vehicles, waarvan hij denkt dat het Californiërs de voordelen kan kosten die bestuurdersloze voertuigen ooit zouden kunnen leveren.

Urmson concentreerde zich op een voorgestelde regel die een gelicentieerde bestuurder in een zelfrijdende auto te allen tijde noodzakelijk zou maken. Hij schreef:

"De status-quo op onze wegen is eenvoudigweg niet probleemloos - het heeft een reële prijs, niet alleen in productiviteit en stress, maar ook in levens die zijn beschadigd en vernietigd door de fouten van menselijke bestuurders … we hebben in onze eigen tests gezien dat chauffeurs kan niet worden vertrouwd om in en uit de rijtaak te duiken wanneer de auto ze aanmoedigt om achterover te leunen en te ontspannen."

Dit is in verwijzing naar wat Google "The Handoff Problem" heeft genoemd - het houden van bestuurders bewust genoeg van wat er rondom hun auto gebeurt op een gegeven moment om het wiel in een mum van tijd of, nog belangrijker, in een noodgeval te grijpen. Vanaf het Google Self-Driving Car Project Monthly Report van 15 oktober:

"In een studie van de National Highway Traffic Safety Administration, gepubliceerd in augustus 2015, namen sommige deelnemers tot 17 seconden de tijd om te reageren op waarschuwingen en de controle over het voertuig te nemen - in die tijd zouden ze meer dan een kwart mijl op snelwegsnelheden hebben afgelegd. Er is ook de uitdaging van de context - heb je als je eenmaal de controle overneemt, voldoende inzicht in wat er rondom het voertuig gaande is om de juiste beslissing te nemen?"

Urmson herinnerde er ook aan dat volgens de voorgestelde DMV-regels, die indien een rijder met een licentie vereist zou zijn, een auto met een stuurwiel en pedalen-items nodig zou maken dat de prototype tweepersoonspersoon van Google, in de geplande vorm, geen van beide heeft. Hij legde uit hoe mensen "met gezondheidsproblemen, variërend van visusproblemen tot multiple sclerose tot autisme tot epilepsie die gefrustreerd zijn door hun afhankelijkheid van anderen voor zelfs eenvoudige boodschappen" kunnen profiteren van het verwachte Google-voertuig.

De ingenieur voegde eraan toe dat anderen die een verbeterde levenskwaliteit kunnen bereiken door zonder bestuurder te rijden gewonde militaire veteranen, ouderen en zelfs pendelaars "in de buurt van een wevende chauffeur die ofwel een paar te veel drankjes heeft gehad of wordt afgeleid door hun telefoon. Het hebben van een zelfrijdende auto neemt de volledige last weg om van A naar B te komen, "toe te voegen" en wetend dat veel andere voertuigen die er zijn ook autonoom navigeren - kunnen een groot verschil maken."

Google meldt dat het momenteel 23 Lexus RX450h SUV's heeft die zelfrijdend op openbare wegen rijden, evenals 25 andere prototypen, autorijdend in "Autonomous Mode", dus 1.298.108 mijlen lang sinds 2009, gemiddeld 10.000-15.000 mijl per week op openbare straten.

In het maandelijkse zelfrapporterende auto-project van het Google-project van Google werd gemeld dat verkeersongevallen waarbij hun zelfrijdende testvoertuigen waren betrokken, aan de California DMV werden gemeld.

Chris sloot zijn blog af met een paar positieve woorden:

"Californië is een staat met autokweken van wereldklasse en innovatie van wereldklasse, en we kunnen het beter doen. In plaats van een plafond te leggen op het potentieel van zelfrijdende auto's, laten we de moed hebben om ons voor te stellen hoe Californië zou zijn als we zouden kunnen leven zonder de ketenen van stressvolle pendelen, verspilde uren en beperkte mobiliteit voor degenen die de onafhankelijkheid willen die de Auto heeft altijd vertegenwoordigd."