Delta 747 Pensioen: wat gebeurt er met de vliegtuigen? We vroegen Boeing

De originele jumbojet, de Boeing 747, is het meest iconische passagiersvliegtuig uit de geschiedenis en geeft of neemt de Concorde. Maar vorige week trok Delta de laatste 747's in dienst in de Verenigde Staten uit als passagiersschepen, waarmee een einde kwam aan een halve eeuw luchtvaartgeschiedenis. Maar wat precies gebeurt naar vliegtuigen nadat ze met pensioen zijn gegaan?

Er achter komen, omgekeerde uit naar Boeing, de fabrikant van het vliegtuig. Hoewel de woordvoerder van Boeing benadrukte dat het bedrijf niet kon spreken voor wat Delta of andere specifieke luchtvaartmaatschappijen van plan waren te doen, zeiden ze omgekeerde in een e-mail zijn er drie belangrijke dingen die met een vliegtuig kunnen gebeuren nadat het met de passagiersdienst is gestopt.

1. Geparkeerd - wachtend op nieuwe klant
2. Geconverteerd - Boeing biedt niet langer conversies, maar er zijn conversiehuizen voor derden
3. Geparkeerd - wacht om te worden gescheiden (belangrijke onderdelen verwijderd en verkocht) en vervolgens gebruikt voor schroot

Een mogelijke conversieoptie is om de passagier 747 in een vrachtvrachtschip te veranderen. UPS gebruikt de 747 nog steeds uitgebreid, bijvoorbeeld. Andere potentiële bestemmingen variëren van een museum - de zogenaamde "Koningin van de Lucht" is zeker iconisch genoeg om een ​​paar punten te verdienen in luchtvaartmusea, althans die ruimte hebben - naar vliegtuigbekken, de woestijnbegraafplaatsen van verlaten ambacht. Delta's laatste 747 is op weg naar een van die zodra het een handvol chartervluchten voltooit.

De vluchten van vorige week markeerden de laatste reguliere lijnvlucht voor elke 747 in de Verenigde Staten. Delta was de laatste Amerikaanse luchtvaartmaatschappij die de vliegtuigen gebruikte, die voor het eerst in 1970 vlogen en de grootste passagiersvliegtuigen ter wereld waren totdat de Airbus A380 in 2007 in commerciële dienst werd.

Delta is niet de enige luchtvaartmaatschappij die dit jaar met pensioen gaat, in het voordeel van nieuwere, goedkopere en zuinigere alternatieven. United schakelde vorige maand de laatste 747 uit met een vlucht die zijn oorspronkelijke route in 1970 van San Francisco naar Honolulu volgde. Een handvol chartervluchten voor NFL-teams zijn het enige dat overblijft voor Delta's 747-vloot en 2018 zal het eerste jaar zijn waarin geen passagiers 747's in de Verenigde Staten vliegen sinds 1969.

Toch wees de woordvoerder van Boeing erop dat de 747 nog steeds over de hele wereld vliegt. Ze bevestigden omgekeerde dat er vanaf november nog 379 van de klassieke 747-400-configuratie in de lucht waren, evenals 124 van de meer moderne 747-8-lay-out. Daarvan zijn er 236 in dienst als passagiersvliegtuigen, met mensen als British Airways, Lufthansa en Korean Air als de grootste exploitanten van de iconische jumbojet. Het vliegtuig is mogelijk uit de Amerikaanse lucht geraakt - althans wanneer wordt gevlogen door de VSluchtvaartmaatschappijen - maar het meest iconische vliegtuig ter wereld verlaat ons nog niet.