4 grote dingen die we hebben geleerd van de allereerste Tesla Model 3-proefrit

Laat op donderdagavond, rond 11:50 uur. Eastern, Elon Musk openbaarde persoonlijk de Tesla Model 3 aan de massa. Het evenement werd live gestreamd op de website van Tesla en een Periscope-stream van de eerste testrit volgde de conclusie van het evenement.

De onthulling zelf was een spektakel. Na zijn informatieve introductie over de staat Tesla vroeg Musk of het publiek eindelijk klaar was om het Model 3 te aanschouwen. Ja betekende dat het tijd was voor een klassieke April Fools 'Day-grap: Musk verontschuldigde zich en zei dat ze nog niet helemaal klaar waren en legde toen uit dat hij een grap maakte. Het was, naar de normen van Musk, een totaal niet ongemakkelijk moment. "Het is ergens April Fools 'Day", lachte hij.

En toen begon het. Een promovideo showde bijna sensuele close-ups van het nieuwste elektrische voertuig van de gasleverancier. Dan, toepasselijk genoeg, drie Model 3s rolde op het podium naar buiten, elk, enigszins teleurstellend, gereden: één rood, één zilver en één lei. Vóór de menigte mobiele gokkers schoten drie schijnwerpers tegelijk aan om de auto's van de toekomst te verlichten. Alle Model 3's hebben Autopilot.

Een cameraperson zwierf rond op het podium, met filmische opnames als Game of Thrones -Achtige muziek galmde door de kamer. En toen kregen we onze eerste glimpen in de auto. Met die beelden en met de livestreamed eerste testrit na het feit - met, ja, "Life is a Highway" spelen in de auto zelf - hebben we een beetje meer dan de cover van het boek waarop we onze oordelen kunnen plaatsen. Dit is wat we hebben geleerd:

De Model 3 heeft een 15-inch landschapsdisplay met een opnieuw ontworpen interface

Het middendisplay van de Model 3 is heel anders dan dat van Model S. (Hoewel er geen indicatie is dat Musk's voorspelling over iPhone-apps die op Tesla-schermen worden "geprojecteerd" tot nu toe nog zal werken.) Het middendisplay Model is 17 inch en portret -oriëntatie; de Model 3 is 15 inch en landschapsgericht. Vanwege de heroriëntatie is het hoger op het dashboard.

Met name is dit scherm het enkel en alleen display: er is geen bekende snelheidsmeter, enz. weergegeven achter het stuurwiel.

Model 3 ziet er zo snel uit als de hel

Tijdens de eerste proefrit deed de bestuurder een ononderbroken stadsring terwijl hij vragen beantwoordde voor de livestreamers. Er stond er meteen één in en hij duwde het pedaal herhaaldelijk naar beneden. En het leek erop dat, als je in die auto zat, je je hoofd eraf zou krijgen. "Bij Tesla maken we geen trage auto's", zei Musk op een gegeven moment in de presentatie.

De Model 3 heeft veel "uitbreidingspakketten", zou je kunnen zeggen

Over het algemeen zullen de starterspecificaties veel slapper zijn dan wat je krijgt met de add-onfuncties. De startaccu neemt 215 km; de specificaties van de accu met hoog bereik zijn niet aangekondigd. Tesla biedt zowel tweemotorige als achterwielaangedreven auto's. Tesla verwacht dat luchtvering - zoals te zien in de Model S - optioneel zal zijn, zei de bestuurder van de testdrive.

Muskus leek bij de onthulling kritiek te hebben op dit front. We kennen nog niet veel details over de Model 3 - welke opties kopers zullen hebben - maar het is veilig om te wedden dat de eenvoudige instapversie van $ 35.000 relatief laag zal worden gehouden. Musk wilde het publiek geruststellen dat het, hoe dan ook, nog steeds een ongelooflijke auto was - een betere auto dan alles wat je voor die prijs kunt krijgen, zei hij.

En we hebben meer informatie waarop we deze speculatie kunnen baseren. Musk, in het laatste kwartaalverslag van Tesla in februari 2016, zei dat hij het Model X als de "beste auto ooit" beschouwt. (Hij verklaarde: "Ik weet niet zeker of iemand ooit nog zo'n auto gaat maken Ik weet niet zeker of Tesla ooit nog zo'n auto gaat maken. ") Niet minder, hij beschouwt de X als een leerervaring. Hij zei dat Tesla 'te veel geweldige dingen tegelijk' in het product plaatste, en dat het achteraf gezien beter was om eerst minder dingen te doen, en daarna nieuwe functies in te zetten. daar, met de X."

Hij zei ook dat Tesla in die beleggersbelegging van februari "vrijwel alle mogelijke acties ondernam om de vraag naar de X te onderdrukken" omdat de productie het niet kon bijhouden. Gelukkig voor degenen die in rijen hebben gewacht en vandaag model 3-reserveringen hebben gemaakt, voegde Musk eraan toe dat hij verwachtte dat de productie-vertraging dit jaar zou veranderen.

Model 3 is "Quite Close" naar productie gereed

De Model 3-coureur zei dat Tesla 'vrij dicht' was bij het hebben van productieaanhangende Model 3's, maar dat het 'veel werk te doen heeft in de tijd dat we nog over zijn'. Hij begon uit te werken voordat hij werd onderbroken met een vervolgvraag: de passagier wilde weten wat er specifiek overbleef om het voor 100% klaar te krijgen voor de productie. "Het is een echt productieontwikkelingsproces, dus dingen zoals … veiligheid van de crash moet worden gedaan, alle productietooling moet worden gedaan."

Het zal een gek streepje zijn tot het einde van 2017, wanneer Tesla voorspelt (of hoopt) dat het Model 3s gaat verzenden, maar de vertegenwoordiger was ervan overtuigd dat het sterk zal eindigen.

Bekijk hier de volledige video van de testrit.