5 Redenen SpaceX moet de landaanvoer perfectioneren

De demonen van de zee blijven Elon Musk, CEO van SpaceX, inhalen. Waarom staat hij erop ze te confronteren?

SpaceX liet de hele wereld juichen toen hij met succes de eerste fase van een raket die hij in een baan om de verticale landing op Cape Canaveral, Florida op 21 december had gelanceerd, terugbracht.

De allereerste prestatie was lang aan de gang - het leidende particuliere ruimtevaartbedrijf had de afgelopen paar jaar verschillende raketongevallen gezien, waarvan twee toen ze probeerden op binnenschepen op zee te landen, de zogenaamde 'droneships'.

Dus het was slechts een kleine verrassing dat na het succesvol landen van een raket op de grond dat Musk snel terugkeerde naar zee, hoewel dit plan dit weekend opnieuw mislukte toen een van de vier beenvergrendelingen de raket niet pakte, waardoor het fooien en exploderen.

Falcon landt op droneship, maar de lockout-spantang grendelt niet op een van de vier poten, waardoor deze over de postlanding kantelt. De oorzaak kan ijsvorming zijn als gevolg van condensatie door zware mist bij het opstijgen.

Een video geplaatst door Elon Musk (@elonmusk) op

Terwijl het succes van de zeevaart Musk blijft ontgaan, begint men zich af te vragen waarom zich überhaupt druk maakt over oceaanlandingen. Er is voldoende grond op aarde en als hij de raketten vanaf de kust lanceert, wat is er dan zo verkeerd aan om ze terug te brengen?

Het blijkt dat de motivaties van Musk voor deze specifieke Falcon-9-zeedepunt misschien niet zo wetenschappelijk zijn - ze waren zelfs een beetje alledaags.

5. U hoeft geen officiële goedkeuring te hebben

@JimmyVosika Eigenlijk kreeg het niet tijdig goedkeuring van het milieu, maar het was ook een goede gewoonte voor missies waar een schip nodig is.

- Elon Musk (@elonmusk) 17 januari 2016

Maar door bureaucratische obstakels opzij te zetten, heeft Musk opnieuw bevestigd dat er enkele essentiële doelen zijn voor het landen van een schip.

4. Eenvoudig gezegd, er zijn landingen van het schip nodig voor missies met hoge snelheden

Zoals eerder vermeld, zijn scheepslandingen nodig voor missies met hoge snelheden. Hoogte en afstand betekenen niet veel voor een baan. Alles over snelheid.

- Elon Musk (@elonmusk) 17 januari 2016

Indien snelheid bij het scheiden van het podium> ~ 6000 km / uur. Met een schip is het niet nodig om de zijdelingse snelheid op nul te stellen, dus het kan oplopen tot ~ 9000 km / h.

- Elon Musk (@elonmusk) 17 januari 2016

3. Het bespaart brandstof

De landing op zee betekent dat de Falcon 9-raket niet voor de laatste afdaling naar een volledige laterale (zij-aan-zij) stop hoeft te komen. SpaceX kan de richting en de snelheid van een bak aanpassen aan de koers van de raket om kostbare brandstof te sparen. Hoewel het misschien niet veel lijkt, kan de vraag of de raket op zee of kust landt, het verschil zijn tussen een raket aandrijven tot 6000 km / uur of 9000 km / u, zoals Musk hierboven opmerkt.

2. U kunt grotere payloads meenemen

Aangezien het primaire doel van de SpaceX-missies is om satellieten in een baan om de aarde te transporteren - zoals met succes op zondag, ondanks de daaropvolgende crash - heeft de maximale snelheid van de raketten invloed op de grootte van de satellieten (nuttige lading) die ze de ruimte in kunnen slepen.

1. Het zou kunnen betekenen dat meer mensen eerder en sneller naar de ruimte gaan

Er is dus mogelijk meer risico, maar er zit ook een beloning in voor hen. Zelfs als Musk dit weekend een waardevolle Falcon 9-raket verloor, gokt hij erop dat de ervaring de moeite waard is om toekomstige capaciteiten te verbeteren. Het is vrij duidelijk dat hij wil dat SpaceX de toekomst is van alle ruimtereizen, niet alleen de lichte en langzame dingen.

Wat betreft de reactie van de wereld op de crash, lijken de meeste mensen ervan overtuigd dat Musk het snel genoeg zal krijgen. Zelfs als ze een beetje tongue-in-cheek zijn.

@JeffBezos @SpaceX Bedankt Jeff

- Elon Musk (@elonmusk) 18 januari 2016

Bedankt, Jeff.