De Curious Case voor driewielige voertuigen wordt gemaakt tijdens de New York Auto Show

Als het gaat om het kopen van een persoonlijk voertuig, zijn keuzes over het algemeen beperkt tot twee of vier wielen. Maar drie bedrijven op de New York International Auto Show geven een idee van een derde haalbare optie: driewielers.

Afgezien van het nieuwe aspect, is de belangrijkste vraag waarom? Waarom zou iemand breken met de even-genummerde wieltraditie? Is traditie altijd al verkeerd geweest?

Economie vormt de wortel van het driewielige voertuig. Net als al het andere draait het concept van een flitsende, ongebruikelijke manier van transport om geld. Zoals een deelnemer aan een autoshow het kort en bondig formuleerde - terwijl ik de lunchgesprekken van andere mensen afluisterde - 'Geld kan geen geluk kopen, maar het kan verdriet alsnog de droefheid uitstellen'.

Massamarktendriewielers zouden een lagere marktprijs hebben en ofwel minder gas verbruiken dan voertuigen met vier wielen, of mensen in staat stellen de pomp volledig over te slaan door volledig elektrisch te zijn.

Afgezien van de economie, hadden de bedrijven op de Auto Show van dit jaar nog een paar redenen waarom ze vinden dat je een oneven aantal wielen moet overwegen voor je volgende voertuigaankoop.

Elio Motors

Elio is het dichtst in de buurt van de drie trikes op de NYIAS tot daadwerkelijke productie. Het beantwoordt de economische vragen over zowel de basisprijs (bij $ 6.800 is het de helft van de prijs van de goedkoopste auto), en de gasprijzen (Elios max. Bij 84 mpg).

Maar het concept met drie wielen is zoveel meer dan alleen economisch, het is inherent aan het ontwerp en het concept, vertelt Neil Patterson, productspecialist van Elio, omgekeerde.

Elios zijn inherent lichter en aerodynamischer dan hun vierwielige broeders. Het biedt plaats aan twee personen aan de voorkant, één persoon aan de achterkant - en heeft verrassend veel ruimte binnenin. Het is volledig ingesloten en het verkoopt zichzelf als een auto, niet als een motorfiets.

Het is voorwielaandrijving, waarbij de twee naar voren gerichte wielen aan de auto trekken in plaats van erop te drukken. Met twee wielen vooraan maakt de Elio inherent stabiel, zegt Patterson, en 70 procent van het gewicht van het voertuig ligt voorin. De motor, en de meeste technologie, is helemaal vooraan. Slimme technologie, SkyzMatic genoemd, maakt van elke Elio een internethotspot en plaatst het internet der dingen op het dashboard.

Interesse in brandstofefficiëntie gaat meestal hand in hand met interesse in elektrische voertuigen. Dit is een gebied dat Elio rokken, maar Patterson zegt dat het een geweldig "brugvoertuig" is tussen gas en elektriciteit vanwege het brandstofverbruik. Elektrische motoren en batterijen zijn duurder dan verbrandingsmotoren en zouden die basisprijs verhogen.

Elio verwacht volgend jaar uit te rollen. Het bedrijf gebruikt een voormalige fabriek van General Motors in Louisiana en kan 250.000 eenheden produceren. Meer dan 50.000 mensen hebben zich verbonden aan Elio's driewielconcept met een reservering van $ 1.000.

Arcimoto

Arcimoto heeft maar één doel: "Om de veiligste elektrische motorfiets te maken," vertelt John Friess, verkoopleider van Arcimoto, omgekeerde.

In tegenstelling tot Elio, zal Arcimoto volledig elektrisch zijn. Het komt ook open als een motorfiets, of gesloten als een auto, en is ontworpen als een dagelijks woon-werkverkeer. Het is dubbele voorwielaandrijving zoals de Elio, met een vergelijkbare voorzijde, een in de achterbank.

Arcimoto hoopt later dit jaar in productie te gaan en claimt 750 voorbestellingen. Het bedrijf mikt op een startprijs van $ 11.900 en een actieradius van maximaal 130 mijl per oplaadbeurt. Elke keer als ik langs het kleine hoekje liep, hielden de Arcimoto beide vast bij de NYIAS, een kleine menigte werd verzameld en probeerde het uit voor de maat. Een man heeft zelfs $ 500.000 gepleegd nadat hij het concept zelf had gezien en tijdens de lunch de specificaties had gehoord, aldus Friess.

De wereld zal uiteindelijk overstappen op duurzaam transport en Friess gelooft dat de Smart Car goed werk heeft geleverd door mensen dichterbij te brengen, maar drie wielen zijn de toekomst van het dagelijkse duurzame woon-werkverkeer.

De Toyota FV 2 conceptcar

De FV 2 is een driewielig voertuig, maar om eerlijk te zijn, het gaat eigenlijk niet in productie (althans niet binnen afzienbare tijd). Toch is deze driewieler ontworpen en gebouwd om een ​​emotionele band tussen auto en eigenaar van de auto te veroorzaken. Het is ook aantoonbaar de meest futuristisch uitziende voertuig in New York City nu.

Het concept is dat één persoon zit of staat. Ja, sta op. Zoals bij het hebben van een hypothetische openingstop waarmee een persoon op de FV 2 kan rijden als een niet-exploderend hoverboard. Het wijst op de levensvatbaarheid van een driewielig voertuig dat de ontwerpers bij Toyota een driewieler kozen voor hun conceptauto, gericht op emotionele verbinding.

Natuurlijk zullen Elio en Arcimoto binnenkort een echt driewielig product te bieden hebben, maar als het op verbeelden in de verre toekomst aankomt, neemt de Toyota FV 2 de kroon.

Correctie 26-03-2016: In de originele versie van dit artikel werd gesteld dat Arcimoto 230 mijl per lading krijgt, terwijl Arcimoto zelfs tot 130 mijl per lading kan opladen. Het artikel is bewerkt om dat feit weer te geven.