Staat van de Unie 2018: Hoe Trump beweert dat hij Detroit's auto-industrie heeft geholpen

$config[ads_kvadrat] not found

Trump Supporters Protest at Detroit's TCF Center: 'We're Coming for You, Democrats'

Trump Supporters Protest at Detroit's TCF Center: 'We're Coming for You, Democrats'
Anonim

President Donald Trump heeft de overwinning behaald voor de Amerikaanse auto-industrie. In zijn State of the Union-toespraak op dinsdag verwees Trump naar overheidsmaatregelen die de industrie hebben helpen herstellen. Zijn administratie heeft sinds zijn aantreden twee grote bewegingen in de ruimte gemaakt, maar hun effect is onzeker.

"In Detroit heb ik overheidsmandaten gestaakt die Amerika's autoworkers lam leggen - dus we kunnen de Motor City opnieuw laten draaien door zijn motoren," zei Trump. "Veel autobedrijven zijn nu bezig met het bouwen en uitbreiden van fabrieken in de Verenigde Staten - iets dat we al tientallen jaren niet hebben gezien. Chrysler verhuist een belangrijke fabriek van Mexico naar Michigan; Toyota en Mazda openen een fabriek in Alabama. Binnenkort gaan planten over het hele land open."

De meest zichtbare actie van Trump in de auto-industrie is de terugkeer van de Midterm-herziening van de uitstoot, aangekondigd in maart 2017. Deze was gericht op het veranderen van de regels rond iets dat 'corporate average fuel economy' wordt genoemd. Volgens de regels van de regering Obama zouden autofabrikanten de brandstofefficiëntie in hun auto moeten balanceren om te voldoen aan een gemiddelde beoordeling. Het gemiddelde wordt gewogen op de verkoop, dus autofabrikanten moeten ervoor zorgen dat ze voldoende hoog-efficiënte auto's verkopen om hieraan te voldoen.

De regel, opgesloten net voordat Obama zijn kantoor verliet, beoogde tegen 2025 54,5 mijl per gallon. Oorspronkelijk was dit gepland voor een tussentijdse evaluatie om ervoor te zorgen dat autofabrikanten dit doel konden halen, maar de administratie drong door met een vroegtijdige evaluatie om te vergrendelen de regel op zijn plaats.

Het gemiddelde brandstofverbruik van een bedrijf is niets nieuws. De classificatie werd voor het eerst geïntroduceerd in 1973 om te beschermen tegen gasgebrek tijdens het Arabische olie-embargo. In 2007 ondertekende de regering Bush een wetsvoorstel waarin het ministerie van Transport werd opgedragen om het niveau na 2020 op het "maximaal haalbare" niveau te stellen.

Naast de tussentijdse evaluatie, heeft Trump ook een nieuwe federale belastingwet geïntroduceerd die de rente verlaagt van 35 procent naar 21 procent. Fiat Chrysler wees hierop als reden waarom het bedrijf naar Michigan verhuisde. Sommige analisten zijn echter van mening dat de overstap waarschijnlijker is als gevolg van een voorgestelde heronderhandeling van de vrijhandelsovereenkomst in Noord-Amerika, met bedrijfsvertegenwoordiger van de Universiteit van Michigan, Erik Gordon. Detriot Free Press dat Trump 'autobedrijven bang heeft gemaakt' om in de VS te monteren

De acties hadden een onduidelijk effect op het bedrijfsleven, omdat alleen de zet van Toyota werd aangekondigd na de inauguratie. Niettemin, Trump prees zijn beleid als werkend.

"Dit is al het nieuws dat Amerikanen niet gewend zijn te horen - vele jaren verlieten bedrijven en banen ons alleen maar", zei Trump. "Maar nu komen ze terug. Er is elke dag spannende vooruitgang."

$config[ads_kvadrat] not found