Waarom kan Eles Musk's Tesla niet het huis van General Motors kraken?

$config[ads_kvadrat] not found

The future we're building -- and boring | Elon Musk

The future we're building -- and boring | Elon Musk
Anonim

Veel over Tesla tart de autotraditie, inclusief het direct-to-consumers verkoopmodel van het bedrijf, dat de woede van de verenigingen van autodealers heeft aangewakkerd, naast de regeringen van de staat, gedurende het jonge, dramatische leven. Ground zero is Michigan, waar wetten ervoor zorgen dat Elon Musk zijn auto's daar niet verkoopt.

Maar Tesla heeft zijn voorstanders in de staat, zoals professor Dan Crane, professor aan de Universiteit van Michigan, die woensdag uitgebreid over de wetten op een openbaar forum sprak en hun 'protectionisme voor autodealers' veroordeelde.

"Beperking van het vermogen van fabrikanten om effectieve manieren te vinden om op de markt te komen … is slecht voor innovatie," zei Crane.

Musk heeft in het verleden enkele scherpzinnige opmerkingen over de ADA gedeeld en ging zelfs zo ver dat de organisatie "de democratie ondermijnt" in maart 2013.

Maar Musk's scheldwoorden hebben niet gestopt dat de speciale interesses vorm kregen in verschillende staten - namelijk Michigan - om ervoor te zorgen dat Tesla zijn auto's niet rechtstreeks aan consumenten kan verkopen.

In oktober 2014 ondertekende de gouverneur van Michigan, Rick Snyder, een wet die de rechtstreekse verkoop van Tesla en de rechtstreekse autoverkoop van elke fabrikant in de staat volledig teniet deed. De wetgeving werd (shocker) ondersteund door General Motors, de grootste autofabrikant in de Verenigde Staten.

Het Tesla-verbod, hoewel zwaar voor het bedrijf, wordt nog verergerd door een ogenschijnlijk onbeduidende wetsvoorstel dat momenteel zwevend zijn weg door Michigan Senate Economic Development Committee. Het maakt directe verkoop mogelijk van driewielige "autocycles", die hoofdzakelijk worden gemaakt door een bedrijf genaamd Elio Motors.

Dus waarom Tesla er niet is, deze zijn in:

Veel critici zien de wetsvoorstel, geschreven in april door staat senator Darwin Booher, als oneerlijk stimulerend de Arizona-fabrikant, die de nieuwerwetse voertuigen voor de schamele startprijs van $ 6800 biedt.

Booher heeft gezegd dat zijn factuur zelfs in de geringste betekenis niet op Tesla van toepassing is, omdat hij zegt "niet geïnteresseerd te zijn in de strijd om Tesla." En toch:

Oh: Elio's productiefaciliteit in Louisiana is in handen van General Motors en het bedrijf lanceert officieel in 2016, wanneer het halverwege het jaar een gerapporteerde 41.000 pre-ordervoertuigen aan klanten zal leveren.

Daarnaast heeft de Federal Trade Commission afgelopen mei een brief uitgegeven waarin de Michigan-wetten werden verworpen, waarin werd gesteld dat de wetgeving "waarschijnlijk de concurrentie en de consumenten zou schaden" in de hele staat:

"Concurrentie is de kern van de Amerikaanse economie, en krachtige concurrentie tussen verkopers op een open markt biedt consumenten de voordelen van lagere prijzen, producten en diensten van hogere kwaliteit en meer innovatie."

$config[ads_kvadrat] not found