Videoshow NASA assembleert zijn grootste, krachtigste raket ooit, de SLS

$config[ads_kvadrat] not found

RAKET: Ariane 5 weer gelanceerd

RAKET: Ariane 5 weer gelanceerd

Inhoudsopgave:

Anonim

Daft Punk moet de oren van NASA-personeel zijn binnengevallen bij het plannen van de raket van het Space Launch System, waarbij hij, "Harder, Beter, Sneller, Sterker" ter harte neemt.

De SLS is gebouwd voor de eerste missie van (hopelijk) velen om ambities van deep space-reizen na te jagen, en eenmaal voltooid, zal het de titel claimen als de krachtigste raket ter wereld. In een video die maandag is vrijgegeven, legt NASA uit hoe het monteren van de stukken in de Verenigde Staten ingenieurs een duizelingwekkende uitdaging biedt.

9,2 miljoen pond stuwkracht

Met vier RS-25-motoren en twee solide raketboosters produceert de SLS-raket een enorme stuwkracht van 9,2 miljoen pond, wat 15 procent meer kracht oplevert dan Saturn V, de laatste raket die krachtig genoeg is om de mensheid naar de maan te brengen.

Twee miljoen van die ponden komt van de vier RS-25-motoren, die elk zo groot zijn als een auto. Ze lopen op onderkoelde waterstof en zuurstof, produceren stomen stoom, maar branden schoon. Een van de motoren, E2045, nam John Glenn mee op zijn laatste missie naar ruimte, STS-95. Maar twee stevige raketboosters - elk 17 verdiepingen hoog, die het Vrijheidsbeeld zelf overschaduwen - zorgen voor het grootste deel van de kracht, elk voor 3,6 miljoen pond stuwkracht.

Met een snelheid van 270.000 pond en een lengte van 212 voet is de kernfase van de SLS niet alleen de grootste raket die door NASA is gebouwd, maar ook groter dan de scheve toren van Pisat.

Een groot project heeft een grote workshop nodig

Om zo'n gigantisch voertuig te bouwen, gebruikt NASA een verbluffend grote ruimte: het droog gebouwde Vehicle Assembly Building (VAB), dat op 525 voet hoogte het record heeft als het hoogste gebouw met één verdieping ter wereld. En met zo'n grote ruimte duurt alles wat langer: de 456 meter hoge deuren hebben ongeveer 45 minuten nodig om helemaal te openen of te sluiten.

Voordat de SLS kan worden gemonteerd, moeten echter alle onderdelen bij elkaar worden gebracht, omdat afzonderlijke onderdelen in het hele land worden gemaakt. Northrop Grumman bouwt segmenten met brandstof en motoren voor de raketboosters in Utah, terwijl Boeing de kernfase bouwt bij NASA's Michoud Assembly Facility (MAF) in New Orleans.

NASA plant een aantal stukken voor tussenstops. Bijvoorbeeld, eenmaal geconstrueerd, zal de kernfase reizen naar NASA's MAF, dan naar het Stennis Space Center in Mississippi. "We oefenen het op te tillen in de testbank waar NASA het hele podium met alle vier de motoren zal afvuren", vertelt NASA Public Affairs Officer Tracy McMahan omgekeerde. Als alles goed gaat, keert de kernfase terug naar het Vehicle Assembly Center voor fitte controles.

De VAB zelf herbergt de grote finale, waar kranen de hardware samen zullen stapelen.

Alles samenvoegen

De uit drie fasen bestaande eindmontage begint met een digitale simulatie van de assembly, gevolgd door een oefenronde met een replica voordat NASA de daadwerkelijke raket construeert. NASA mag de replica bewaren of het aan een museum lenen wanneer zijn taken zijn voltooid, legt McMahan uit. Kraanmachinisten in High Bay 3 zullen de constructie van de raket van boven coördineren, klaar met remmen op afstand in geval van nood.

Nadat de originele lanceringsdatum in 2018 was teruggedrongen tot 2019, heeft NASA de lancering van EM-1 aangekondigd voor juni 2020, waarbij de 25 uur en een halve dag durende missie van de niet-geschroefde Orion-capsule is ingezet om naar de maan en terug te reizen. Hopelijk bereikt de enorme inspanning van NASA enorm veel succes.

$config[ads_kvadrat] not found