Sloop geldverslindende roltrap kost ook een duit
Houd van ze of haat ze, er zijn verkeerswetten om mensen te beschermen en om voertuigen vlot te laten stromen. En hoewel ze niet juridisch afdwingbaar zijn, heeft voetgangersverkeer ook de neiging om zijn eigen reeks ongeschreven regels te volgen.
De meeste voetgangers gebruiken wandeletiquette als een manier om ongemak te minimaliseren - "Oeps! Sorry dat ik je stoor! "- en om de efficiëntie te verbeteren -" Ik wil er sneller zijn!"
Zonder er zelfs maar aan te denken, houd je je waarschijnlijk aan de regel voor algemeen voetgangersverkeer dat snellere wandelaars naar de binnenkant van een pad moeten gaan, terwijl langzamere wandelaars naar de buitenwereld worden getrokken. In de Verenigde Staten sluit dit aan bij straatverkeersregels, waarbij voertuigen links passeren, terwijl langzamere voertuigen op de rechterrijstrook van de weg blijven.
Deze benadering van passeren leidt tot de vorming van verkeersvrije rijstroken. Hoewel ze niet op trottoirs zijn geschilderd alsof ze zich op de weg bevinden, kunnen deze functionele rijstroken voetgangers comfortabeler en sneller laten bewegen. Menselijke systeemingenieurs zoals ik weten dat voetgangersbanen op natuurlijke wijze ontstaan in drukke omgevingen.
Binnen de gebouwde omgeving hebben ontwerpers verschillende technieken gebruikt om bepaalde voetgangerspatronen aan te moedigen. Een voorbeeld zijn signalen die voetgangers aanmoedigen om "op de goede plaats te staan" op roltrappen. Rijders gebruiken de juiste helft van de stap als ze staan en de linker helft als ze lopen (of rennen!) Om het einde van de roltrap te bereiken.
Maar helpen twee rijstroken met voetgangers op een roltrap u juist om uw bestemming sneller te bereiken? Moet er een wandelstrook en een rijbaan zijn, of moeten beide rijstroken alleen worden gebruikt om te staan? Eén studie meldde dat 74,9 procent van de voetgangers ervoor kiest om op de roltrap te staan in plaats van te lopen. Moet een hele baan van de roltrap open worden gelaten voor een klein, ongeduldig deel van de menigte?
Wanneer ontwerpers ruimtes zoals wegen, gebouwen en gangen plannen, beschouwen ze de ruimte die nodig is voor elke persoon in de omgeving. De benodigde ruimte is afhankelijk van de manier waarop de ruimte wordt gebruikt. Voor een voetganger beschrijft de "bufferzone" hoeveel ruimte een persoon nodig heeft om zich prettig te voelen en varieert per activiteit. Iemand die behoefte heeft, gemiddeld, is iets meer dan drie vierkante voet (0.3m²) ruimte, terwijl een voetganger meer dan acht vierkante voet (0,75m²) nodig heeft. Dat betekent dat een beperkte ruimte zoals een roltrap comfortabel meer dan het dubbele aantal staande voetgangers als wandelende voetgangers kan bevatten.
In Londen haalden planners een stijging van 27 procent van de uurlijkse capaciteit door over te schakelen naar een "alleen-staan" -beleid voor een typisch overbelaste roltrap in een metrostation. Er werd niet gelopen op de volgepropte roltrap, waardoor meer mensen door het station konden gaan in dezelfde hoeveelheid tijd als daarvoor. Een zeer efficiënte roltrap is er een die de meeste output heeft - dat wil zeggen, de meeste mensen naar de bestemming brengt.
Maar de verandering was omstreden. Sociale conventie in transport heeft vaak de individuele reiziger begunstigd. Door mensen bijvoorbeeld links te laten lopen, kunnen sommige individuen sneller bewegen, hoewel dit de capaciteit van de roltrap vermindert en de totale reistijd voor anderen vertraagt. Als u een van de roltrappenstroken gebruikt om te lopen, kunt u de voetgangersuitgang sneller helpen, waardoor de gevarieerde snelheden van wandelaars ten opzichte van de rest van het verkeer de algehele efficiëntie belemmert. Om het algehele systeem te verbeteren, moet de efficiëntie op systeemniveau worden overwogen.
Ingenieurs beschouwen veel voetgangers in het ene gebied als een menigte met een hoge dichtheid. In deze situaties lopen voetgangers veel langzamer dan in een lage dichtheid of open ruimte. Dit lagere tempo wordt veroorzaakt door zowel een gebrek aan ruimte als door de behoefte van elke voetganger om meer beslissingen te nemen. Moet ik versnellen? Vertragen? Pass deze persoon? Wacht even? Het overweldigende aantal kleine beslissingen kan ertoe leiden dat voetgangers zich gedragen als degenen om hen heen. Deze letterlijke 'go-with-the-flow'-mentaliteit maakt wandelen minder mentaal vermoeiend.
Dus wanneer mensen een roltrap benaderen, doen ze vaak gewoon wat de persoon die hen recht voor de boeg staat.Als de persoon voor hen loopt, lopen ze. Als de persoon voor hen staat, staan ze. Het enige dat iemand hoeft te doen, is iemand die de trend begint.
Ga aan beide kanten van de roltrap staan. De anderen zullen volgen. Hoe intuïtief het ook lijkt, deze ene verandering zal iedereen helpen sneller op de plaats van bestemming te komen, vooral als het druk is.
Dit artikel is oorspronkelijk gepubliceerd op The Conversation van Lesley Strawderman. Lees hier het originele artikel.
'Top Gear' moet 'House of Cars' zijn en zou op Netflix moeten staan
The Mirror, een van de betrouwbaardere roddelbladen in Londen, meldt geruchten vanuit het Jeremy Clarkson-kamp dat "Top Gear" mogelijk op weg is naar Netflix. De BBC, die Clarkson ontsloeg voor het fysiek aanvallen van een producent in een biefstukgerelateerd incident, beheert het merk, maar niet het talent, en daarom is Rich ...
Internetconnectiviteit kan sneller zijn met Lifi dan Wifi
In de toekomst kan internetconnectiviteit rechtstreeks afkomstig zijn van uw plafondlamp, en het zal veel sneller zijn dan uw huidige wifi-installatie. Onderzoekers van de King Abdullah University of Science and Technology in Saoedi-Arabië hebben zondag aangekondigd dat ze een internetdistributiepunt hebben gemaakt dat gebruik maakt van golflengten in de ...
Waarom ghost je door vrienden: waarom doet het zo'n pijn en waarom doen ze het
Er zijn veel artikelen gepubliceerd over spookbeelden door een romantische interesse. Maar andere mensen zijn ook geestelijk! Waarom ghost je dan door vrienden?