Airbus Zero Emission Hydrogen Airplanes [2020] Re-upload
Inhoudsopgave:
De luchtvaartindustrie, die pas iets meer dan een eeuw geleden werd geboren, staat aan de vooravond van een enorme verandering. Terwijl elektrische auto's en elektrische scooters al in de straten van de stad liggen, bereiden vliegtuigen zich voor om zich bij de emissieloze club aan te sluiten.
Op 1 oktober kondigde HES Energy Systems plannen aan om het eerste regionale waterstof-elektrische passagiersvliegtuig ter wereld te maken. Het bedrijf streeft naar het vierpersoons vliegtuig, genaamd Element One, dat in 2025 het luchtruim in gaat.
"We kijken naar innovatieve bedrijfsmodellen en onderzoeken de samenwerking met bedrijven zoals Wingly," vertelde Taras Wankewycz, CEO van HES Energy Systems omgekeerde in een e-mail. Wingly, een start-up voor het delen van vluchten, ziet een perfecte koppeling tussen Element One en de onderbenutte vliegvelden van Frankrijk.
Wat maakt vandaag het moment om elektrisch te gaan?
De titel van de eerste elektrisch vliegtuig om op te stijgen gaat eigenlijk naar Heino Brditschka, een vliegtuigfabrikant die het in 1973 ongeveer 10 minuten 300 meter in de lucht heeft gemaakt. Maar de industrie van elektrische vliegtuigen is de afgelopen 9 jaar alleen maar van de grond gekomen, vooral op gang gebracht door start-ups. ups en nieuwe spelers in de luchtvaart, volgens adviesbureau Roland Berger in a Financiële tijden verslag doen van. Dat heeft bijgedragen aan het stimuleren van meer innovatie: bedrijven zoals Siemens, met zijn recordbrekende elektrische 330LL plus mijl per uur, evenals het nieuwe elektrische gezicht van Boeing 737's werken ook aan vergelijkbare initiatieven.
Afgezien van concurrentie, is de recente push to elektrische vlucht voornamelijk ingegeven door milieukwesties. Luchtvaart is goed voor 3 procent van de mondiale koolstofemissies, volgens het Clean Sky 2-initiatief van de EU. En naar verwachting zal het luchtverkeer in 2050 verdrievoudigen, maar de sector probeert net zo min te voorkomen dat het bijdraagt aan het probleem van de klimaatverandering als het al is.
In de context van stijgende emissies maakt dit een vliegtuig zoals Element One - ontworpen om nul-emissies te creëren - absoluut transformatief. Het vliegtuig zou ultralichte waterstofbrandstofcellen gebruiken (opgeslagen als gas of vloeistof) om de industriebrede uitdaging aan te gaan van batterijdichtheid die niet overeenkomt met de traditionele brandstofdichtheid (met andere woorden: het gewicht van batterijen dat nodig is om vliegtuigen van stroom te voorzien kan overweldigend zijn). De Element One heeft ook slechts 10 minuten nodig om te tanken en kan op den duur zonne- of windenergie gebruiken om mid-flight op te laden. Hoewel het prototype geschikt is voor vier passagiers, zou het vliegtuig volgens Wankewycz tot 10-20 passagiers of meer kunnen opschalen. Met dergelijke innovaties kan Element One beter presteren dan andere batterij-elektrische vliegtuigen, met een bereik van 500 km (iets langer dan de Grand Canyon) tot 5.000 km (iets meer dan de afstand van LA tot New York).
De huidige uitdagingen omvatten certificering en testen voor elk nieuw vliegtuig, maar Wankewycz heeft er alle vertrouwen in dat de Element One klaar is voor succes.
En met het uitgebreide bereik van Element One worden nieuwe veelbelovende mogelijkheden voor regionale reizen geopend. Wingly, een Franse start-up voor het delen van vluchten die samenwerkt met HES Energy Systems, vond de perfecte gelegenheid in de ongebruikte vliegvelden van Frankrijk.
"We analyseerden de miljoenen zoekopdrachten van bestemmingen door de gemeenschap van 200.000 piloten en passagiers op ons platform en bevestigen dat er een enorme behoefte is aan interregionaal vervoer tussen secundaire steden," zegt Emeric de Waziers, CEO van Wingly in een persbericht. "Door het combineren van autonome emissievrije vliegtuigen zoals Element One, op digitale community gebaseerde platforms zoals Wingly en het bestaande netwerk met hoge dichtheid van vliegvelden, kunnen we het paradigma veranderen. Frankrijk alleen biedt een netwerk van meer dan 450 vliegvelden, maar slechts 10% daarvan zijn verbonden door reguliere luchtvaartmaatschappijen. We zullen gewoon de resterende 90% verbinden."
In het paradigma van vandaag zijn kleine, korteafstandsvluchten zoals die de Waziers beschrijven een luxe van de verschrikkelijk rijke. Maar op het kruispunt van waterstof-elektrische technologie en vooruitstrevende denkers van startups als Wingly, hebben passagiers met verschillende economische achtergronden mogelijk een stillere, groenere (en slanker) reden om aan het einde van hun vlucht te klappen.
Elon Musk zegt dat er een Er is een Er is een Er is een kans van 70 procent dat hij naar Mars zal gaan
Elon Musk denkt dat het waarschijnlijker is dat hij niet naar Mars zal gaan, maar of hij terugkomt, is een andere vraag. De 47-jarige SpaceX CEO zei in een interview dat er een kans van 70 procent is dat hij daarheen zal gaan, maar dat de kans om te sterven in de "barre omgeving" "veel hoger is dan de aarde".
Bamboe zal de eerste elektrisch aangedreven fabriek ter wereld van brandstof voorzien
Bamboe is het volkshout (gras, technisch). Woningen, eetwaren, fijne schrijfinstrumenten, heerlijke roerbakvulling - er is niets wat het niet kan doen, inclusief het leveren van groene energie om elektriciteit te leveren aan bijna 5.000 Japanse huishoudens. Fujisaki Electric Co. heeft aangekondigd dat de bouw van 's werelds fir ...
European Space Agency plaagt Tesla of the Sky: een vliegend elektrisch voertuig tegen 2018
Het Europees Ruimtevaartagentschap heeft informatie gedeeld over wat het de 's werelds eerste verticale start- en landingsvliegtuigen voor persoonlijk gebruik' noemt. Onderdeel van het bedrijfsincubatieprogramma van de ESA, de startup - Lilium - hoopt deze elektrische tweezits vliegtuigen tegen 2018 in de lucht te hebben. Tesla zal eindelijk wat com ...