NASA zegt dat vliegende auto's in steden nodig zullen zijn als de bevolkingsgroei stijgt

Terwijl veel bedrijven, waaronder Uber en Airbus, begonnen te onderzoeken hoe op de hemel gebaseerde stedelijke reizen toekomstige menselijke nederzettingen zouden kunnen transformeren, hoopt NASA deze inspanningen in hypersnelheid te helpen stoppen. We zullen het moeten, vertelt een NASA-vertegenwoordiger omgekeerde, als we de uitdagingen van de steeds groter wordende steden willen aangaan.

Vliegende auto's maken is meer dan gemak, maar om er zeker van te zijn dat gemak ook een rol speelt. Uber beweert dat het een rit van twee uur van San Francisco naar San Jose tot op slechts 15 minuten kan kosten, waardoor de tarieven dalen van $ 111 met UberX tot slechts $ 20 per vliegtuig. Er is ook een duurzaamheidscase voor innovatie in vliegende auto's: onderzoeken van het Europees Parlement laten zien dat de uitstoot van commerciële vlucht kan stijgen van twee procent van alle door de mens gemaakte koolstofemissies in 2015 tot 22 procent in 2050, een trend die kan worden omgedraaid door elektrische vliegmachines.

Deze visie heeft vorige week een beslissende stap gezet in de richting van de realiteit op de NASA-gehoste "Urban Air Mobility Grand Challenge Industry Day" vorige week. Het tweedaagse evenement, gehouden in Seattle, werd gefactureerd als een manier om NASA te verbinden met de bredere industrie. Het is de voorloper van een reeks Grand Challenges die zijn gericht op het veroveren van de publieke verbeeldingskracht en het wekken van interesse in de industrie.

De eerste uitdaging, die tegen het einde van 2020 zal plaatsvinden, zal waarschijnlijk voertuigontwikkelaars, luchtruimmanagers en andere belanghebbenden ertoe brengen een aantal integratie-uitdagingen aan te gaan, waaronder vliegproeven die aantonen dat de voertuigen storingen aankunnen. Toekomstige uitdagingen zullen zich concentreren op zaken als weer, bewaking en planning. Deelnemers die geïnteresseerd zijn in de eerste uitdaging hebben tot 16 november om te reageren op het verzoek om informatie. Tijdens het evenement in Seattle kwamen openbare functionarissen en leden van de industrie bij elkaar om de basis te leggen voor deze uitdagingen.

omgekeerde sprak met J.D. Harrington, NASA public affairs officer, voor meer informatie:

Inverse: Wat zijn de belangrijkste doelen van de Grand Challenge-serie?

Harrington: Onze visie is om de mobiliteit rond grootstedelijke gebieden radicaal te veranderen door een veilig, efficiënt, gemakkelijk, betaalbaar, milieuvriendelijk en toegankelijk luchttransportsysteem op alle hoogten mogelijk te maken. De Urban Air Mobility Grand Challenge die door NASA wordt gesponsord, biedt de industrie, de academische wereld en de lokale overheden als bewijsmateriaal om de huidige stand van de technologie gereed te maken en de regels voor dit nieuwe transportsysteem te beïnvloeden.

I: Kun je me iets vertellen over de concrete plannen die NASA heeft voor het testen van stedelijke luchtmobiliteit?

H: Via onze Grand Challenge zullen voertuigontwikkelaars hun voertuigen en besturingssystemen testen in een reeks testscenario's. De scenario's zijn in de eerste plaats bedoeld om de prestaties van een groot aantal veiligheidsfactoren te beoordelen en kunnen leiden tot een regelgevingskader voor eventuele certificering. NASA zal de voertuigen van de uitdagende deelnemer evalueren met behulp van ons luchtwaardigheidsproces om de ontwerpgereedheid te beoordelen. Daarnaast zullen we vliegtuigen evalueren door middel van meerdere normale vluchtoperaties en noodvluchtomstandigheden. Elk van deze vluchten zal de werking van het voertuig testen in reële omstandigheden, zoals volumineuze landingen, bepaalde weersomstandigheden, noodlandingen, verloren communicatieverbindingen en een groot aantal andere situaties.

I: Was het tweedaagse evenement een succes?

H: De industriedag was redelijk succesvol. Het voldeed aan onze verwachtingen voor het samenbrengen van een diversiteit aan potentiële industriële partners om meer te weten te komen over de Grand Challenge en om gesprekken te beginnen over hoe we de gegevens van de uitdaging zullen gebruiken om de uiteindelijke regulering van deze nieuwe luchtvervoerssector te beïnvloeden. De volgende stap in het proces is dat mensen antwoorden op het verzoek om informatie van de NASA met hun formele opmerkingen. Vervolgens zullen we de opmerkingen evalueren en beginnen met het ontwikkelen van partnerschappen met deelnemers en vervolgens met het uitvoeren van de uitdaging.

I: Hoe verhoudt dit initiatief zich tot inspanningen in Silicon Valley zoals Uber VTOL? Zou dit dergelijke inspanningen met expertise ondersteunen?

H: We zouden graag zien dat een organisatie technologieën ontwikkelt die te maken hebben met verticale start- en landings (VTOL) taxi's, autonome pakketbezorging, landingshavens voor voertuigen, communicatiesystemen of andere gerelateerde items die deelnemen aan de Grand Challenge. Onze interesse is om deze bloeiende nieuwe industrie van concept naar implementatie te helpen verplaatsen. Door de uitdaging te sponsoren, leent NASA haar technische expertise in het leveren van een robuuste systeem-niveau benadering voor het evalueren van alle aspecten van stedelijke luchtmobiliteitsvoertuigen en ondersteunende infrastructuur.

I: Kan ik op een dag een vliegende taxi nemen door San Francisco, bijvoorbeeld door de inspanningen van dit initiatief?

H: Ja, dat is onze visie. Sectorstudies voorspellen dat in 2050 70% van de wereldbevolking in grote steden zal wonen. Tegenwoordig worden steden al uitgedaagd door beperkte ruimte om nieuwe wegen of grondtransportsystemen te ontwikkelen. Wij zijn van mening dat door gebruik te maken van het ongebruikte luchtruim boven steden we de spanningen op de infrastructuur hieronder kunnen helpen verminderen en tegelijkertijd de uitstoot van broeikasgassen helpen verminderen door elektrische voortstuwing voor de luchtvoertuigen te gebruiken.

I: Waarom vliegende machines? Elon Musk heeft zijn angsten uitgedrukt over dergelijke voertuigen in een stadsbeeld.

H: Er zijn duidelijk veel verschillende visies voor toekomstige transportsystemen. Wij geloven dat het openen van de hemel een logische stap is in het verlichten van files in de straten beneden. We hebben een enorme vooruitgang gezien in de technologie waardoor elektrische voortstuwingssystemen vliegtuigen van stroom kunnen voorzien. Ontwikkelingen in autonome vluchtsystemen maken vliegtuigen veiliger en efficiënter. Dankzij nieuwe systemen voor luchtverkeersbeheer kunnen exploitanten van alle soorten luchtvoertuigen de lucht op een veilige, veilige en efficiënte manier delen. Net zoals straalvliegtuigen een revolutie teweegbrengen in de cross-county en overzeese reizen van vorige eeuw, geloven we dat stedelijke luchtmobiliteit hetzelfde zal doen voor onze stedelijke omgevingen.