Wanneer kondigt Elon Musk Tesla's Autopilot 2.0 en een Model 3 HUD aan?

Dinsdag heeft Elon Musk de Tesla P100D aangekondigd: een 100 kWh elektrische auto-accu. Een Tesla Model S uitgerust met de P100D gaat in 2,5 seconden van 0 tot 100 km / u, waarmee het de snelste auto ter wereld is. Het is sneller dan Bugattis, McLarens en Lamborghini. Bovendien kost het u nu 315 mijl op één lading. Dit is geweldig nieuws voor mensen met diepe zakken, maar het is niet wat iedereen hoopte dat Musk zou aankondigen.

Velen verwachtten dat de oprichter en CEO van Tesla de Autopilot 2.0 zouden aankondigen, die - wanneer deze wordt aangekondigd - ons een stap dichter bij volledig autonome auto's zal brengen. De update zou meer sensoren en camera's omvatten, samen met een grote software-update, waardoor het kunstmatige intelligentiesysteem bedrevener zou zijn in het begrijpen van zijn omgeving - wat op zijn beurt menselijke drivers des te meer overbodig zal maken.

In een conference call met de media voor het grote batterijnieuws, beantwoordde Musk geen vragen van journalisten over een bijgewerkte versie van Tesla's populaire maar controversiële driver-assist-technologie. Electrek 'S Fred Lambert rapporteerde dit citaat van Musk: "Eén ding moet ik echter zeggen, dat met versie 8 van de software, die hopelijk nu definitief zal worden herzien, er materiële verbeteringen zullen zijn in de autonomie van de auto. Ik denk dat de hoeveelheid werk die naar versie 8.0 is gegaan, erg merkbaar zal zijn."

Dus de laatste versie van de software is in laatste beoordeling en "er zullen materiële verbeteringen" zijn aan zijn autonomie. Het lijkt erop dat er binnenkort een nieuwe versie van Autopilot verschijnt.

In een beleggeroproep aan het begin van augustus beloofde Musk dat de volgende generatie 'de hoofden van de mensen zou bombarderen', maar er niet voor gekozen had uit te weiden. De huidige versie van Autopilot is al veiliger dan de meeste, zo niet alle mensen, en het is alleen in bèta. Maar 'beta', voor Autopilot, betekent alleen dat het zijn miljardste mijl nog moet bepalen. Na het overschrijden van die drempel, zal het zijn bètastatus bereiken, waarvoor het wat ongepaste kritiek heeft ontvangen. Met deze update zou Tesla echter critici de mond snoeren: een reeds uitzonderlijk zelfsturend systeem wordt volledig autonoom en krijgt nog meer gegevens die het kan gebruiken om te verbeteren.

Omdat Autopilot een A.I. systeem, het is in staat om te leren met elke gereden kilometer. Deze mijlen kunnen in het echte leven worden bestuurd of worden gesimuleerd. Wanneer in beide scenario's iets ergs gebeurt, heeft het A.I. kan het afspelen, alternatieve reacties en hun mogelijke uitkomsten evalueren en de juiste reactie vastleggen in het geval een soortgelijke situatie in de toekomst opduikt. Het is in staat om dit te doen op grond van zijn hardware - verschillende sensoren en camera's - en, nog belangrijker, zijn software - de A.I.

Moet vermelden dat ik mensen persoonlijk zal interviewen en dat Autopilot rechtstreeks aan mij rapporteert. Dit heeft een super hoge prioriteit.

- Elon Musk (@elonmusk) 20 november 2015

Musk vertelde investeerders eerder deze maand dat volledige autonomie "echt een softwarebeperking is: de hardware bestaat om volledige autonomie te creëren, dus het gaat echt om het ontwikkelen van geavanceerde, smalle AI voor de auto om mee te werken. Steeds geavanceerdere neurale netten die kunnen werken in redelijk grote computers in de auto, dat is onze focus. Ik ben hier erg optimistisch over."

Helaas lijkt het erop dat de software nog niet klaar is en daarom hadden we geen voorrecht met deze aankondiging. Nog.

De andere grote aankondiging waar mensen op hoopten, was de tweede helft van de onthulling van Model 3.

In maart onthulde Musk het Model 3. We hebben veel dingen over de auto geleerd, waaronder dat het een opnieuw ontworpen 15-inch landschapsdisplay zou hebben. De merkbaarste merkwaardigheid van de Model 3 was het neutrale dashboard, dat een instrumentenpaneel ontbeerde. Voorbij waren de bekende snelheidsmeters, kilometertellers en andere dergelijke -meters; in hun plaats was, nou ja, niets.

Onnodig te zeggen dat dit belangrijke instrumenten zijn die van vitaal belang zijn voor veilig rijden, en een regelgevende instantie zou dit waarschijnlijk niet goedkeuren als ze niet bestonden. Hoewel het display kon Als u deze informatie presenteert, zou deze niet zo zichtbaar zijn als toezichthouders zouden willen. Velen begonnen te speculeren dat een HUD deze afwezigheid zou goedmaken. De zaak was sterk.

En de zaak werd nog sterker met Musk's flirterige tweets. March's evenement, schreef hij, was "Deel 1 van de Model 3 onthullen. Deel 2, dat dingen naar een ander niveau tilt, zal dichter bij de productie staan. "(We zijn ongeveer een jaar verwijderd van de voorspelde startdatum van de productie en Model 3s zal tegen het einde van volgend jaar beginnen te verzenden.) Later, reageerde hij op een willekeurige tweeter die zijn ongevraagde input gaf: "Wacht tot je de echte besturingselementen en besturing voor de 3 ziet. Het voelt als een ruimteschip."

Als de Tesla Model 3, de consumentenoptie van de elektrische autofabrikant, voorzien was van een heads-up display, zou de vraag weer omhoog schieten. De meeste grote autobedrijven hebben modellen met HUDs, maar een Tesla HUD - simpelweg omdat het Tesla is - zou deze concurrenten uit het water blazen. Maar Musk zou dan rekening moeten houden met een verhoogde productiebelasting: hij heeft keer op keer beloofd model 3's op tijd af te leveren, maar heeft al te maken met ongeveer 400.000 reserveringen. Met een toegevoegde HUD en zo'n (relatief) laag prijskaartje zouden zelfs ons doorbroken bloggers de investering overwegen.

Het ruimteschip komt. Gewoon niet heel nog.