Elon Musk: Hoe saai bedrijf de 'messed up'-industrie zal transformeren

$config[ads_kvadrat] not found

Waarom de auto-industrie met spanning naar Elon Musk kijkt vanavond • Z zoekt uit

Waarom de auto-industrie met spanning naar Elon Musk kijkt vanavond • Z zoekt uit
Anonim

Elon Musk heeft kritiek geuit op het systeem van incentives van de tunney-industrie als "verprutst" en beloofde dat hij grote veranderingen kon aanbrengen, in een algemeen verspreide discussielijn op zijn Twitter-pagina op dinsdagavond. De tech-ondernemer, die de basis legt voor The Boring Company om een ​​groot aantal projecten te gaan graven, benadrukte de vooruitgang van de Chinese infrastructuur als "100 keer sneller dan de VS"

"Hogere veiligheids- en milieueisen en arbeidskosten verklaren slechts een klein deel van het verschil", schreef Musk. "Echte oorzaak Imo is een exponentiële groei in bureaucratie en een self-serving private sector consultant-industrie die een% verdient op projectkosten, en hen ertoe aanzet om de kosten te maximaliseren."

Terwijl The Boring Company zich in een vroeg stadium bevond, suggereerde Musk dat zijn vorig jaar opgerichte onderneming de door San Francisco voorgestelde tweede onderwatertunnel veel efficiënter kon bouwen. Waar het project naar verwachting 12 miljard dollar kost en meer dan 10 jaar in beslag neemt, beweerde Musk dat zijn bedrijf het in slechts een vijfde van de gevallen zou kunnen bouwen tegen een tiende van de kosten.

Musk deelde in slechts negen uur een link naar een verhaal over een treinstation gebouwd in China, als een voorbeeld van hoe infrastructuurconstructie veel soepeler zou kunnen werken. Het Nanlong hogesnelheidsstation werd gebouwd met zeven treinen, 23 graafmachines en 1.500 arbeiders. Het zal deel uitmaken van een 152-mijlslijn, klaar voor voltooiing aan het einde van het jaar, die treinen zal rijden met snelheden tot 124 mph.

Ter vergelijking, Musk betreurde het trage tempo van de veranderingen in de Verenigde Staten. Naast het San Francisco-project, wees Musk ook op de manier waarop de East Side Access-tunnel van New York de kosten tot $ 3,5 miljard per mijl voor het 3,5-mijl project heeft doen oplopen.

"Wil je duidelijk maken dat als individuen de mensen die verantwoordelijk zijn voor de hoge kosten en lange tijdlijnen bijna allemaal goedbedoeld zijn, maar het systeem van incentives is verward," schreef Musk.

The Boring Company, de onderneming van Musk die is gefrustreerd door de frustratie over het verkeer in Los Angeles, heeft een klein aantal projecten aangekondigd, waaronder een New York-D.C. hyperloop en een Chicago "loop" -luchthavenlink. Musk streeft ernaar de industrie op zijn kop te zetten en als zijn kostenprojecties juist blijken te zijn, kan hij misschien slagen.

$config[ads_kvadrat] not found