2019 Tech Predictions: een autonome auto reist door de Verenigde Staten

Ondanks vele tegenslagen, zouden autonome auto's eindelijk hun moment kunnen hebben in 2019. Concreet voorspellen we dat iemand een van de meest gewilde mijlpalen in de industrie zal bereiken: een rit van de kust naar de kust, zonder menselijke bestuurder, door de Verenigde Staten.

Het vooruitzicht van een computergestuurde auto heeft decennia lang enthousiaste commentatoren gewekt, met het zelfrijdende autoproject van Google dat het idee naar een meer mainstream publiek bracht toen het in 2009 op de markt verscheen. Dat project is inmiddels in zijn eigen bedrijf, genaamd Waymo, bestaande onder Google's paraplubedrijf Alphabet. Maar ondanks bijna 10 jaar actieve ontwikkeling en meer dan 10 miljoen autonome mijlen, brengt Waymo nog steeds mensen rond in een klein deel van Arizona.

We rapporteren over 19 voorspellingen voor 2019. Dit is # 4.

Maar dat zou volgend jaar allemaal kunnen veranderen. Een kust-tot-kust rit zou het vermogen van de technologie voor een breed publiek demonstreren, zelfs als dit niet het begin inluidt van consumenten die hun eigen kust-tot-kustritten ondernemen. Een begeleide tocht door het op drie na grootste land zou de levensvatbaarheid van de zelfrijdende auto kunnen aantonen, en het zou op het punt staan ​​te gebeuren.

Autonome auto's halen snelheid op in 2019

"Het is zeker dat iemand dit zal doen", vertelt Sam Abu Baksamid, senior analist voor Navigant Research omgekeerde. "Terwijl Tesla altijd alle lucht uit de kamer lijkt te zuigen als ze over geautomatiseerde voertuigen praten, zelfs als ze een dergelijke rit voltooien, zal het niet de eerste zijn."

Delphi Automotive voltooide een reis van 3.400 mijl in april 2015, met een Audi SQ5 uitgerust met een veiligheidsrijder vooraan op de Golden Gate Bridge en negen dagen later eindigde in Midtown Manhattan. Het bedrijf zei dat tijdens de hele reis "het voertuig te maken kreeg met complexe rijsituaties zoals verkeerscirkels, bouwzones, bruggen, tunnels, agressieve bestuurders en verschillende weersomstandigheden."

Er is slechts één probleem: de reis was slechts voor 99 procent autonoom. Hoewel het onrealistisch is om aan te nemen dat iemand volgend jaar een rit zonder veiligheidsdriver zal voltooien, is het mogelijk dat iemand een reis kan voltooien zonder de controle over de computer terug te nemen - of 'uit te schakelen'.

Tesla CEO Elon Musk beloofde oorspronkelijk dat zijn auto's tegen het einde van 2017 zo'n aandrijving zouden kunnen voltooien. Hij legde de verklaring af tijdens een evenement in oktober 2016, waarbij hij de reeks "Hardware 2" sensoren beschreef die bij elk nieuw voertuig was inbegrepen. De auto's van het bedrijf worden nu geleverd met acht camera's, radar en ultrasone sensoren om volledige autonomie op een later tijdstip te ondersteunen. Hoewel het bedrijf die deadline van 2017 heeft gemist, was het meer omdat het wachtte om een ​​meer algemene oplossing vrij te geven.

"We hadden de drive van de kust naar de kust kunnen doen, maar het zou te veel gespecialiseerde code vereisen om het effectief te kunnen spelen, of het enigszins broos maken omdat het voor een bepaalde route zou werken, maar geen algemene oplossing zou zijn," zei Musk. in februari.

Terwijl Tesla het kan laten afweten, zou een concurrent als Waymo de kroon kunnen stelen in een presentatie van public relations savvy.

Waarom het een flop kan bewijzen

Er is nog steeds een grote kans dat het ook niet zal gebeuren, vooral omdat autonome auto's momenteel niet zo goed zijn. In een rapport uit augustus werd beweerd dat de auto's van Waymo basisbewegingen niet kunnen voltooien, zoals linksaf slaan op snellere wegen of stuursignalen interpreteren. Sommige leden van de industrie nemen de kaarten van tafel, Uber ontsloeg eerder dit jaar het grootste deel van zijn autonome team. Bij het uitstellen van een off-ramp-functie voor Autopilot, heeft Musk in oktober toegegeven dat het 'extreem moeilijk is om een ​​algemene oplossing voor zelf rijden te bereiken die overal goed werkt'.

"Ik ben het met Musk eens dat zelfrijden in de huidige staat niet overal goed werkt", vertelde Shaoshan Liu, medeoprichter en voorzitter van autonoom roboticabureau PerceptIn, omgekeerde in oktober.

Hetzelfde kan gezegd worden voor de tijdschema's. Terwijl bedrijven als Volkswagen en Ford in 2021 de weg willen inslaan, ziet ARM dit als het vroegste punt, met autonome auto's die overal in 2027 auto's bereiken. Gill Pratt, CEO van het Toyota Research Institute, zei in januari 2017 dat "Niemand van ons in de branche staat dicht" bij de droom om overal autonome auto's te rijden. In veel opzichten beweren sommigen dat het nastreven van een kust-tot-kustrit een afleiding zou kunnen blijken.

"Of autonome aandrijving van kust tot kust volgend jaar plaatsvindt, is een mooie demonstratie van capaciteit, maar grotendeels naast het punt", vertelt Jeremy Carlson, hoofdanalist voor IHS Markit, omgekeerde. "De introductie van de eerste autonome voertuigen (niet te verwarren met automatisch rijden) zal plaatsvinden in zeer specifieke gebieden waar deze bedrijven uitgebreide ervaring en gereden kilometers hebben, evenals duidelijke geofences of operationele ontwerpdomeinen en duidelijke beperkingen / verwachtingen van de technologie. Hetzelfde doen met een geautomatiseerd besturingssysteem (waarbij de bestuurder nog steeds een rol moet spelen) kan op een of andere manier de vereisten in ODD operationele ontwerpdomeinen of geofences versoepelen, maar dat vertegenwoordigt een heel andere technische mogelijkheid dan een volledig autonoom voertuig dat geen menselijke operatie of supervisie."

Tot dat moment kunnen trucs zoals het van kust tot kust rijden schadelijker zijn dan wat dan ook.

"Als iemand in de winter midden in de winter door de sneeuwval zelf een voertuig kan laten rijden van Seattle naar New York, dan zal ik echt onder de indruk zijn", zegt Abuelsamid. "Tot die tijd is het oproepen van je auto vanuit het hele land gewoon een verspilling van middelen en duizenden deadhead-mijlen, iets dat haaks staat op duurzaam transport."

19 Voorspellingen voor 2019: What Inverse Thinks

Autonome auto's zien eruit alsof ze zich op de trage rijstrook bevinden, maar dat betekent niet dat ze sommige verrassende prestaties niet kunnen afleggen. De eerste autonome ritten zijn waarschijnlijk nog steeds gebonden aan een kleine stadsregio, zoals Yandex's huidige taxiservice in Moskou of Addison Lee's plannen om taxi's naar Londen te brengen in 2021. Dat betekent niet dat er geen belangrijke prestaties zullen zijn onderweg, zoals Oxbotica's plan om een ​​reeks van de auto's in de tweede helft van 2019 een rondreis over de 60 mijl tussen Londen en Oxford te sturen.

Toch is de kust-tot-kustrit een te prikkelende prijs voor bedrijven om zich te verzetten tegen nastreven, en een volledige rit zou een enorme overwinning zijn voor wie het ook doet - zelfs als het eindresultaat zo "broos" is als Musk vreest.

Related video: Yandex Autonomous Taxi Service Lanceert in Skolkovo