Richard Branson's Balloon Doc laat zien dat het spektakel de missie is

$config[ads_kvadrat] not found

Richard Branson's A to Z of Business: Z is for Zzzzzzz.....

Richard Branson's A to Z of Business: Z is for Zzzzzzz.....
Anonim

Er is een scène in Kijk niet naar beneden waar Richard Branson zichtbaar en hoorbaar gefrustreerd is.

"Bloody … ah fuck," kreunt hij terwijl hij zijn handen over zijn gezicht wrijft. "Ik kan het niet verdragen."

De lancering van zijn luchtballon in Japan, de Virgin Pacific Flyer, wordt uitgesteld vanwege slecht weer. Branson, zich bewust van zijn imago en het imago van zijn bedrijf, begint te klagen dat hij en zijn team een ​​lachertje zullen worden.

De nieuwe documentaire over de poging van de miljardair van het maagdelijke rijk om als eerste persoon over de Atlantische Oceaan en de Stille Oceaan in een heteluchtballon te rijden, ging dinsdag in première op het Tribeca Film Festival in New York, met Branson als presentator. Het heeft deze boodschap duidelijk overgebracht: het spektakel van de missie is vaak net zo belangrijk als de missie.

Terug in de film had Branson, nu geconfronteerd met de weersvertraging, moeten weten dat er problemen zouden zijn. De lanceerplaats had geen slechtere keuze kunnen zijn. In plaats van een vallei te kiezen die zou worden beschermd tegen wind en turbulentie tegen de berg in, koos Branson en zijn team een ​​plateau zodat plaatselijke dorpelingen en media zich konden verzamelen en het spektakel konden zien.

En wat een spektakel was het: de leeggelopen ballon bleef 's nachts buiten hangen, waardoor de buitenste laag de volgende dag begon af te pellen toen het tijd was om te lanceren. Aanvankelijk zei Per Lindstrand, de luchtvaartingenieur die de ballon en de co-piloot van Branson ontwierp, dat de gebieden waar de laag viel "niet essentieel" waren. Ze konden nog steeds de reis maken. Toen de hele zilverachtige glans was weggevallen toen de ballon werd opgeblazen, was het duidelijk dat alles verloren was.

Het spreekt boekdelen dat Lindstrand en Branson nog steeds bereid waren om door te gaan met de reis, zelfs toen de ballon letterlijk uit elkaar viel. Vijf jaar eerder, toen het Atlantische avontuur begon, verloor het paar driekwart van een ton brandstof onmiddellijk na de lancering, toen een grondlijn twee tanks van de zijkant afsnauwde. Ze kwamen aan de overkant van de oceaan, maar verloren de controle bij het proberen de ballon in Ierland te landen, en moesten uiteindelijk uit springen voordat het ruimteschip neerstortte in het Noordkanaal:

Toen de Pacific-flyer uiteindelijk vertrok naar Canada in 1991, ondervonden Lindstrand en Branson een catastrofe toen ze probeerden een van hun lege brandstoftanks uit te werpen en uiteindelijk twee andere verliezen vol tanks samen met hen. Op dat moment staarde het stel recht naar beneden op de kans dat ze zouden sterven in het midden van de oceaan.

Hoe verhoudt dit zich tot Virgin Galactic en private ruimtevluchten? De documentaire biedt een korte inkijk in het denkproces van Branson, maar deze en andere scènes zijn illustratief voor het feit dat Branson met deze avonturen aan het jagen was om geen nieuwe hoogten in technische en wetenschappelijke dapperheid te tonen of zelfs delen van de wereld te verkennen. voorbij wat mensen ooit hadden gezien.

De luchtballonuitstapjes passen juist in Branson's streven om deel te nemen aan de publiciteit van avontuur en dingen te doen die mensen nog nooit eerder hebben gedaan.

Dat op zich is verre van negatief. In feite is het deugdzaam om moed te verzamelen tegen de dood en mislukking - en ernaar te streven nieuwe dingen te bereiken. Maar Kijk niet naar beneden onbedoeld toont ons dat Branson verzuimt om de juiste stappen te nemen om te verzachten allemaal potentiële risico's.

Astronauten brengen bijvoorbeeld jaren door voordat ze het hebben gedaan de kans om in aanmerking te komen voor een ruimtemissie. Ze worden door elk afzonderlijk apparaat geleid; onthoud alle rampenplannen; en dompel jezelf onder in een bijna complete kennis van hoe hun ruimteschip werkt en wat ze kunnen doen om zichzelf veilig te houden als zich problemen voordoen. De les achter de Challenger-tragedie van 1986 is dat je ruimtevlucht niet kunt overhaasten omwille van publieke opwinding. De gevolgen zijn rampzalig.

Branson, in beide van zijn ballon expedities, ademt deze expertise niet uit. Hij en Lindstrand komen problemen tegen die duidelijk te voorkomen waren. De film laat zien hoe hij constant op bijna alle punten van de reis naar Lindstrand rijdt. Branson giet al dit geld in om deze avonturen te laten werken - en fretten over de hit die hij en zijn bedrijf zullen opnemen in de media als dingen niet werken - maar hij lijkt merkbaar los te zitten van het begrip hoe deze reis zou eigenlijk moeten werken. Hij kan de obstakels niet oplossen.

Er is geen reden om Virgin Galactic te denken - een bedrijf dat het betalende publiek zal dienen, in tegenstelling tot zijn heteluchtballonavonturen - maar de film suggereert dat Branson nog niet verder is gegaan dan een focus in PR ten koste van het perfectioneren van de details achter zijn projecten.

De post-viewing Q & A met Branson onderstreepte alleen dit punt. Op de vraag of hij nog een documentaire mag maken over de eerste ruimtevlucht van de Virgin Galactic, zei hij dat er al ongeveer tien jaar aan verzamelde beelden waren die konden worden gebruikt.

"Misschien gaan we daar over 10 jaar nog een film over maken," zei hij.

$config[ads_kvadrat] not found