Mitsubishi Cheated Emissions Tests gedurende 25 jaar, maar Volkswagen Con was nog steeds erger

Mitsubishi Motors heeft toegegeven aan een 25-jaars emissieschandaal.Dit klinkt misschien als een grote deal minder dan een jaar nadat Volkswagen de wereld schokte door emissietests te bedriegen, maar Mitsubishi's methoden voor vals spelen zijn meer omgekeerde deflatiepoorten dan geavanceerde en kwaadaardige Duitse ingenieurs.

Mitsubishi bedroog emissietests door de banden over te pompen op vier minicar-modellen die alleen in Japan worden verkocht. De testmethode vertoonde betere brandstofverbruiksnelheden dan de werkelijke vluchtcijfers, volgens een persbericht van Mitsubishi, die consumenten misleidde en Japanse voorschriften overtreden die in 1991 werden ingevoerd. 25 jaar is een hel van een lange over-inflategate con.

De misleidende brandstoftests hebben effect op 157.000 eK Wagon- en eK Space Mitsubishi-modellen, evenals 468.000 Dayz- en Dayz Roox Nissan-modellen die door Mitsubishi aan Nissan werden geleverd. Mitsubishi gaf op 20 april een verklaring voor zijn fouten in Japan, maar de rest van de wereld keek met apathie toe. Vandaag heeft Mitsubishi een speciale onderzoekscommissie van drie personen ingesteld om de kwarteeuw van het valsspelen te doorgronden.

Mitsubishi is geen Volkswagen

Mitsubishi's 25 jaar regelbuigen is kinderspel in vergelijking met het 11-miljoen-auto-emissieschandaal dat Volkswagen voor zeven jaar verliet.

Dit is een Volkswagen-opfriscursus: de EPA test de uitstoot van auto's met behulp van wat eigenlijk een loopband op de auto is die vereist dat de auto in een "testmodus" wordt gezet. Volkswagen ontwikkelde een uitgebreide testmodus voor hun dieselauto's waardoor ze veel schoner lijken te werken tijdens tests, en vervolgens werden de auto's veel krachtiger (en veel minder schoon) wanneer ze uit de testmodus werden gehaald.

Dit is de omvang van wat Mitsubishi de afgelopen 25 jaar heeft gedaan: te hoge banden.

Maar zoals de quarterback van New England Patriots, Tom Brady, heeft bewezen, zijn de inflatie niveaus van belang - en het is net zo belangrijk voor gemakkelijker te vangen leeggelopen voetballen als voor de te hoge autobanden.

Overmatig opgeblazen banden verhogen de brandstofefficiëntie en geven daardoor onrealistische emissiemetingen tijdens tests. De reden waarom ze onrealistisch zijn: als de Los Angeles Times legt uit dat niemand met de banden moet rijden die zo opgepompt zijn als Mitsubishi had bij de tests, omdat te hard opgepompte banden het moeilijker maken om te breken en de auto tijdens snelle, scherpe bochten kan laten drijven.

Alle vier de voertuigen werden alleen in Japan verkocht. De aandelen in Mitsubishi zijn met bijna 50 procent gedaald sinds het schandaal werd erkend op 20 april, de BBC rapporten, maar het is onduidelijk wat er met het bedrijf in de rechtbank zal gebeuren.

Jaded autobeficionados kijken misschien naar het Mitsubishi-schandaal met onverschillige ogen. Maar zelfs als te hoge inflategieën niet overeenkomen met de verfijning van recente grote bedrijfsschandalen, is 25 jaar een werkelijk lange tijd om ergens mee weg te komen.